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泰興減速機專業(yè)生產(chǎn)廠家泰強減速機2020年4月24日訊 減速機在正常運行時,由于效率的損失,會造成一部分輸入功率轉(zhuǎn)化成熱能,使得減速機內(nèi)部溫度升高,如果溫度過高會造成內(nèi)部件的損壞。因此在減速機前期選型和校核中要滿足熱功率要求。
減速機發(fā)熱原因
1、可能原因:減速機超負載運轉(zhuǎn),軸承磨損,軸承、齒輪、軸等零件裝配不當(dāng),電壓過高或過低,短時間內(nèi)啟動、停止過多,潤滑不好等。
2、在軋鋼生產(chǎn)中,超負載運轉(zhuǎn)可能會引起多臺減速機頻繁發(fā)生故障,而軸承磨損是常見的。
3、減速機的異常發(fā)熱是指減速機的軸承部位或殼體部位發(fā)熱嚴重,超出了正常的溫度范圍,比較常見的是軸承部位發(fā)熱。
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解決方法: |
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水冷盤管是安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路,可有效地增大導(dǎo)熱系數(shù)。在冷卻水的不同流速和流量下,對盤狀管的散熱效應(yīng)進行了多次試驗,結(jié)果表明采用盤狀管散熱,其散熱效果與冷卻水的流速,流量有直接關(guān)系。但盤狀管散熱結(jié)構(gòu)由于受減速器箱體內(nèi)安裝空間的限制,盤狀管的盤繞長度不能很長,故而其散熱效果受到限制。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,安裝較方便,散熱效果較好而且易于系列化。 |
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外部潤滑是指在減速機外部設(shè)置一個水冷或者風(fēng)冷裝置,將減速機內(nèi)的潤滑油進行冷卻,冷卻后的潤滑油在回到減速機內(nèi)進行潤滑,此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時采用。優(yōu)點在于冷卻效果好,潤滑油的壽命高。缺點在于控制點增多,增加事故幾率。 |
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風(fēng)扇散熱利用風(fēng)扇散熱簡單易行而且操作方便。但風(fēng)扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合,例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時,使用風(fēng)扇會嚴重污染周圍的工作環(huán)境和機械設(shè)備,并且它是利用輻射換熱,因此,所能散失的熱量也有限。 |
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