類(lèi)型、特點(diǎn)、應(yīng)用范圍和選用原則     

1  類(lèi)型     起重機(jī)減速器主要用于起重機(jī)的起升、運(yùn)行、回轉(zhuǎn)和變幅四大機(jī)構(gòu)中。     

我國(guó)目前常用的起重機(jī)減速器按齒面硬度分有軟齒面、中硬齒面和硬齒面齒輪減速器，按安裝方式分有臥式、立式、套裝式、懸掛套裝式等。見(jiàn)下表。 起重機(jī)減速器

2 特點(diǎn)     

起重機(jī)減速器因?yàn)槭情g歇式、周期重復(fù)工作。減速器發(fā)熱相對(duì)連續(xù)型工作的要好些，但是經(jīng)常起制動(dòng)慣性載荷較大。因此輪齒的彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù)較高，特別是用 于起升和變幅機(jī)構(gòu)。直接影響人身和設(shè)備安全更應(yīng)如此。另外起升機(jī)構(gòu)的減速器輸出端多數(shù)要求帶齒盤(pán)接手或卷筒聯(lián)軸器直接與卷筒相聯(lián)，它不僅傳遞轉(zhuǎn)矩，還要承 受較大的徑向載荷(相當(dāng)于卷筒的一端支座)。    

 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的“三合一”懸掛套裝式減速器，要求體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，輸出端為內(nèi)花鍵孔直接插在車(chē)輪軸上，輸入端通過(guò)聯(lián)軸器與制動(dòng)電機(jī)用法蘭相聯(lián)。減速器上端有安裝孔通過(guò)銷(xiāo)軸和緩沖裝置固接在機(jī)架上。     

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常采用擺線(xiàn)針齒減速器或漸開(kāi)線(xiàn)行星減速器，立式安裝，帶動(dòng)開(kāi)式小齒輪與大齒圈實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)。     

3 應(yīng)用范圍     起重機(jī)減速器除了用于起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中外，也可用于礦山、冶金、化工、建材、輕工等各種機(jī)械的傳動(dòng)中。多數(shù)減速器除給出按起重機(jī)工作級(jí)別的功率表外，還給出連續(xù)型工作的功率表。     4 選用原則    

1) 起重機(jī)減速器在選擇時(shí)首選應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)械強(qiáng)度的要求，即工作機(jī)械所需的功率應(yīng)小于等于通過(guò)折算的減速器輸入軸的許用功率。對(duì)用于起重機(jī)不同機(jī)構(gòu)要適當(dāng)乘以系 數(shù)。不同的工作級(jí)別要先折算成M5(或M6)工作級(jí)別的功率值，再查減速器的功率表選取。因不同的減速器在不同時(shí)期設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，其承載能力(即功率表)是 用不同計(jì)算公式計(jì)算的，所以結(jié)果也不相同，在選擇減速器也就不能采用同一模式，不同類(lèi)型的減速器所給出的功率表也不能簡(jiǎn)單的類(lèi)比。     

除齒輪承載功率之外，還要考慮輸入、輸出軸伸的最大徑向力。如果超出給定范圍，必須作強(qiáng)度校核。     

2) 對(duì)連續(xù)使用的減速器還要滿(mǎn)足熱功率核算，特別對(duì)硬齒面散熱性能較差的減速器。     

3) 滿(mǎn)足轉(zhuǎn)速的要求，根據(jù)原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速要求，選配最接近的傳動(dòng)比(最好是實(shí)際傳動(dòng)比，如果未給出實(shí)際傳動(dòng)比用公稱(chēng)傳動(dòng)比代替。一般實(shí)際傳動(dòng)比與公稱(chēng)傳動(dòng)比的誤差：二級(jí)減速器在±4%；三級(jí)減速器在±5%范圍內(nèi))。如果特殊要求，只好專(zhuān)門(mén)配比。     

4) 根據(jù)傳動(dòng)裝置的安裝位置、界限尺寸、聯(lián)接部位、傳動(dòng)性能要求，確定減速器的結(jié)構(gòu)型式、安裝型式和裝配型式。     

5) 根據(jù)輸入輸出的聯(lián)接方式選擇軸端型式。    

 6) 考慮使用維修方便等因素，注意注油口和排油口的位置等。